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开箱即用动嘴即开,汽车机器人面面俱到的惊喜 ——试驾极越01-pg电子娱乐平台

来源:     编辑:捷升     2023-11-17 11:05 | |

  即便是有汽车机器人的名头,极越01还是很容易被人错过,一则是宣传声量不够大,比起问界、智界简直细小如麻,二则是无论谁打开车门,都会感叹一声:这么简朴啊!

  但,一旦试驾过一次,又容易被人念念不忘:真是汽车机器人,吩咐它做的每一件事都能干得很漂亮,开箱即用动嘴即开,省心省力。

  或许这就是理工男式的浪漫:不做显眼包,但靠谱是肯定的。在初秋的上海,小编试驾了这款新车,行程是从嘉定一路到松江,途径城市道路、高架道路,以及高速公路。

  从外观看,极越01只能说线条极其简单,如同机器人,没有多余的设计语言,但内藏机关。前脸贯穿式的“一字眉”灯组将两侧t字形大灯组联结起来,营造出了更加完整的视觉效果。厂家介绍说,这两组灯组,可以配合轮眉灯、ai指示灯构成极越01的智能交互灯光系统,在自动驾驶、语音交互等不同场景中会有不同的交互设计,车主可以自由编程表达形式。外观上极越01还有一个特点,车外并没有门把手,需要通过按下b柱上的按钮来开门,这一点虽然让人觉得有些多此一举,但比起那些隐藏式门把手,又觉得这样好像更稳妥一些。极越01整车的风阻系数仅有0.249,尺寸为4853/1990/1611mm,轴距长达3000mm。后备箱容积555l,后排座椅放倒后将拥有1528l纯平拓展储物空间。


  车内更加简朴,一个35.6英寸、分辨率达到6k的屏幕承担了所有。但真不要小看这块屏,它不仅可全屏展示,也可分成双屏和三屏独立显示,且分区内可以自由组合与滑动流转,形成无界的交互体验,无缝流转。操控轻松方便,任意拖拽、缩放、左右飞移都丝滑炫酷,支持最多三指操作,流畅度媲美手机。

  为了能够发挥这块屏幕的最大效果,极越01配备了最新的高通8295处理器,这也就实现了更真实的渲染效果。 除了渲染效果之外,用这块屏幕打游戏的时候还能够全屏显示,这可是其他的车机系统很难能做到的,并且,在狂野飙车游戏中,还会根据场景联动安全带、氛围灯、空调实现不一样的效果,比如放氮气出风、撞车收紧安全带等等,带来4d 游戏体验。另外,整个座舱没有实体按键,甚至无换挡拨杆,传统的转向灯以及雨刮器都被集成在了方向盘的触摸式按键上,而换挡杆则是融入进了屏幕里面。如此设计,应该都是为语音操控让路。

  那就出发吧。先来介绍下这辆车的动力,双电机版本,最大功率400千瓦,峰值扭矩686牛·米。零百加速时间达到了3.8秒,cltc最长纯电续航里程达到了720公里。还采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式,并且自带cdc连续阻尼可调减震器。遗憾的是,一上试驾路线正好是高精地图覆盖区域,轻踏电门,一声“hi simo”就直接点到点的领航辅助系统ppa。

  总体来说,与之前试驾过的自动驾驶辅助系统相比,极越01有更为高超的地方。首先,配置上来说,有着百度阿波罗背景的极越01高阶智能辅助驾驶系统搭载2枚英伟达orin芯片(ai 算力 508 tops),同时拥有高清摄像头(其中7个800万像素,当前行业最多)、毫米波雷达、超声波雷达等丰富的智驾传感器,360度全覆盖,确保全方位的视觉感知。其次,当车辆即将驶出高精地图覆盖区域,ppa系统会提前告知车主准备接管车辆,而导航系统并不会退出。第三,ppa监测的面积更广,感觉车辆周围方圆两公里的路况它都能察觉到,于是,在以安全为前提下,变道、超车等一系列操作如同行云流水,倍增丝滑感。再者,对于红绿灯,它的敏感度很高,能完美计算出时间差,没有出现尬停在人行道上的情况。

  等驶出高精地图覆盖区域,小编接手车辆驾驶,也就可以人机对话,例如,左转弯时,可以唤出simo打左转向灯,刚一开始时很不适应,等到多走了几个路口,喊出打转向灯的命令语变得极其自然,而一旦成为车主,驾校学的那套肌肉记忆,估计慢慢的就忘却了。

  值得一提的是,极越01起步和操控风格整体偏稳,没有感觉到这是一款超过2吨重的车辆,也没感觉到它的轴距已经达到3米,有人在赛道上也试驾过这款车,评价也很高。

  最后的惊叹,来源于自动泊车。简单来说,设定一个区域,极越01能找到区域内的停车位,并会自动停进去。车主也可以下车,语音对话车辆,让它自己停进车库,这种更适用于那种极为刁钻的停车位。

  总而言之,极越01是一款越开越惊艳的车,即便熟读了它的说明书,也并不能了解它的全部智能,毕竟拥有纯视觉智驾方案,等于有足够的眼力见、足够的脑力去解决路上随时遇到的问题。或许,你和类似极越01这样的聪明车辆,只差一次试驾。


  (新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文,不代表本网观点)

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